空气流量计的作用

盐山科技

空气流量计（MAF，Mass Air Flow Sensor）作用详解：
—— 发动机“秤空气”的核心部件
一、在整车中的定位
位于空气滤清器与节气门之间，是进气系统的“第一计量关”。
输出信号属于发动机管理系统的“主控变量”，优先级高于节气门位置、氧传感器修正。
二、核心作用拆解
精确测量“瞬时空气质量流量”
‑ 单位 kg/h 或 g/s，直接反映发动机负荷。
‑ 误差＜±2 %，否则导致怠速抖动、加速顿挫、排放超标。
为 ECU 提供“喷油基准”
基本公式：
喷油量 = 空气流量 ÷ 目标空燃比（14.7:1）
‑ 误差 1 % 的空气量 → 喷油误差 1 % → 空燃比偏移 0.1 单位 → 排放可升高 20 %。
决定点火提前角
同一转速下，空气量越大，负荷越大，ECU 随之减小点火提前角，防止爆震。
影响周边子系统
‑ 废气再循环（EGR）阀开度
‑ 涡轮增压器增压压力（与 MAP 协同）
‑ 碳罐清洗阀开启速率
‑ 自动变速器换挡曲线（负荷信号）
诊断与 OBD 功能
‑ 内置自诊断电路，可检测自身老化、污染或线路故障，点亮 MIL 灯。
‑ 与氧传感器交叉校验，若二者偏差＞阈值，即报“空燃比失衡”故障码 P0171/P0172。
三、不同工况下的价值
冷启动：空气密度大，MAF 准确计量，避免“油淹火花塞”。
急加速：节气门突变，MAF 动态响应快，防止混合气瞬间过稀导致“回火”。
高海拔：气压下降，空气密度降低，MAF 实时修正，维持动力与排放。
怠速：进气量仅 2–4 g/s，MAF 分辨率达到 0.01 g/s，保证 700 r/min 稳定。
四、失效后果
信号漂移：油耗上升 10–30 %，CO/NOx 超标，年检不过。
信号丢失：ECU 进入“失效保护”，用节气门位置+转速模型估算，怠速不稳、加速无力、限速 60 km/h。
污染或老化：热丝积碳导致“读数偏低”，ECU 误判“负荷小”，出现“混合气过稀、爆震、三元催化烧熔”。

黑吗喽

我赞同你的分析，逻辑很清晰。

keke12

赞同，希望更多人能看到这个讨论。

八月二十九

好帖子，必须点赞。

银河旅人

谢谢楼主的精彩分享，行业新人表示收获满满～