电泳附着力怎样检测？

松果制造

电泳附着力的检测要兼顾“定性快速”与“定量精确”两类需求，目前行业普遍采用下列 3 种方法，对应标准及操作要点如下：
划格法（Qualitative / 现场快检）
标准：ISO 2409:2020、GB/T 9286-2021
步骤：
• 用 1 mm 或 2 mm 多刃划格器在电泳漆表面切出 6×6 格阵；
• 轻刷残屑 → 贴压 3M 600 胶带 → 60° 快速撕离；
• 目视对照 0–5 级图卡：0 级无脱落为合格，汽车外板通常要求 ≤1 级。
拉拔法（Quantitative / 仲裁试验）
标准：ASTM D4541-17、ISO 4624、GB/T 5210-2006
步骤：
• 用环氧胶把 Φ20 mm 铝或不锈钢锭子粘在漆面上，23 ℃ 固化 24 h；
• 用数显拉力机以 0.5–1 MPa·s⁻¹ 匀速垂直拉拔；
• 记录最大拉脱强度（MPa）并标注破坏模式（A 基材/ B 涂层内聚/ C 界面/ D 混合）。
乘用车车身件一般要求 ≥8 MPa，商用车底盘件 ≥10 MPa。
楔形冲击 / 弯曲 / 阴极剥离（工况模拟）
• 楔形冲击：1 kg 落锤 500 mm 高度冲击后测量裂纹扩展量 ≤2 mm；
• 轴弯法：Φ4 mm 芯棒 180° 弯曲无裂纹、无剥离；
• 阴极剥离：3 % NaCl 溶液 + 1.5 V 直流 72 h 后，剥离直径 ≤8 mm（汽车标准）。
实验室常规流程
试件预养护：23 ± 2 ℃、50 ± 5 % RH 下放置 7 d；
先划格初筛 → 不合格直接返工；
合格样再做拉拔法定量；
特殊要求（底盘件、盐雾后）追加楔形冲击或阴极剥离。
仪器与校准
• 划格器：Elcometer 106（刀距 ±0.01 mm）；
• 拉力机：PosiTest AT-A（采样 1 kHz，精度 ±1 %）；
• 循环腐蚀箱：Q-Fog CCT1100（盐雾/干燥/湿热可编程）。
所有力值传感器每年按 JJG 391-2009 检定，温湿度传感器 6 个月校准一次。

边城往事

这个方案值得借鉴