如何设置道闸的“一车一杆”规则
一、核心原理通过车辆检测逻辑与闸机动作控制的协同，确保每次仅允许一辆车触发抬杆并通行，闸杆完全落下后才响应下一辆车。关键依赖以下组件：
地感线圈/雷达：检测车辆位置
车牌识别摄像头：验证车辆权限
防砸传感器：防止闸杆误操作
二、分步骤设置流程
1.硬件配置
地感线圈灵敏度调整
使用地感测试仪调节至中低灵敏度（避免相邻车辆触发干扰）。
线圈埋设位置：闸杆正下方或后方1-1.5米处（确保车辆完全进入识别区再抬杆）。
防跟车辅助设备（可选）
安装红外对射装置或雷达：在闸杆后方设置第二道检测区，判断前车是否已完全离开。
2.软件参数设置
进入道闸管理系统后台（通常通过IP地址或专用软件登录）。
抬杆逻辑配置
触发条件：设置为“车牌识别成功+地感持续触发”（避免误抬杆）。
延时落杆：
抬杆后延迟10-15秒自动落杆（根据车道长度调整，确保车辆有足够时间通过）。
若车辆中途倒车，通过地感线圈检测到无车后立即落杆。
防跟车规则
启用“落杆完成后再响应新指令”选项（部分系统称为“互锁模式”）。
设置两次抬杆的最小间隔时间（建议5-8秒，防止后车紧跟前车通行）。
3.车牌识别联动
识别区域限定：在摄像头设置中框定固定识别区域，避免误识别其他车道或远处车辆。
二次验证（高安全性场景）：
车牌识别后，要求车主扫码/取卡二次确认（适合临时车）。
三、测试与校准
1.模拟测试
单辆车测试：
车辆驶入识别区→车牌识别成功→闸杆抬起到90°→车辆通过后闸杆自动落下。
跟车测试：
前车通过时，后车紧随进入识别区→系统应不响应后车，直至闸杆完全落下。
2.传感器校准
地感线圈：用金属板模拟车辆，测试触发和释放信号的响应时间。
红外/雷达防跟车：遮挡第二检测区，验证是否阻止闸杆抬起。
3.异常场景验证
车辆中途停留：闸杆保持抬起，超时后发出警报并逐步落杆（需防砸功能正常）。
车牌识别失败：自动转人工确认（如呼叫值班员），避免堵塞车道。
持续关注中，希望问题早日解决。
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